Biciclist lovit de pasager

Situatie:
Biciclistul merge pe dreapta, pe langa masini oprite la semafor. Un pasager coboara si il loveste /tranteste cu usa.

Vinovat: pasagerul /soferul. Biciclistul nu are nicio vina. Acesta nu este o depasire

Biciclistii depasesc pe dreapta coloana de la semafor

Situatie:
Masini oprite la semafor. Biciclistul merge pe partea dreapta pe langa masini.

Solutia:
Este legal.
Aceasta nu este o depasire conform codului rutier. Este o deplasare corecta nesanctionata de legislatie.

Stanga corect

Virajul stanga se face in mod paralel, fara intersectare, indiferent de drum (art 1 e cam inutil).

De ce?
Pentru ca este mai fluent, evitand blocarea reciproca din cazul intersectarii.

http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocumentAfis/164784#id_artA838_ttl

Articolul 110 (1) În situaţiile în care există benzi speciale pentru executarea manevrei, schimbarea direcţiei de deplasare se face prin stânga centrului imaginar al intersecţiei, iar dacă există un marcaj de ghidare, cu respectarea semnificaţiei acestuia. (2) Schimbarea direcţiei de mers spre stânga, în cazul vehiculelor care intra într-o intersecţie circulând pe acelaşi drum în aliniament, dar din sensuri opuse, se efectuează prin stânga centrului intersecţiei, fără intersectarea traiectoriei acestora. (3) Amenajările rutiere sau obstacolele din zona mediană a părţii carosabile se ocolesc prin partea dreaptă.

ei, noi - accident

Accident: un pieton este lovit pe trecere. De un taxi. Pietonul traversa in fuga. Cateva masini erau parcate inaintea trecerii de pietoni.

Vinovati in ordinea aparitiei in scena:

- pietonul. Traversat in fuga, fara sa se asigure. Trecerea de pietoni nu te salveaza.

- taximetristul. Putin probabil pentru ca locul nu permite viteza mare. La 50 km/h te opresti in 20-30 metri.

- soferii masinilor parcate inaintea trecerilor de pietoni. - lege

- politia locala. Cu 3 zile inainte au stat in zona, dar fara sa dea vreo amenda - litera h

 - politia rutiera. Pentru ca nu aplica sanctiunile prevazute de Codul rutier.

- noi. Pentru ca nu cerem Politiei sa isi faca treaba pentru care ii platim.

Amenda fara sofer

Da, Politia poate da amenda chiar daca soferul nu este la masina.

Procedura este:
- se filmeaza/fotografiaza masina incalcand legea
- se face proces-verbal
- se lasa o notificare pe masina
- se trimite prin posta la adresa de inmatriculare

Aceasta era folosita in perioada cand se faceu ridicari de masini: se constata infractiunea de catre politie si firma ridica masina.

Oprim abuzurile Politiei Locale

Politia Locala Sector 3 sta si da amenda pe un indicator "Obligat inainte" plasat prost.
Este un abuz al Politiei Locale pentru ca nerespectarea acelui indicator nu afecteaza principiul codului rutier "siguranta si fluenta in trafic".  In plus sunt multe alte situatii periculoase pe care acestia nu le combat cu aceeasi insistenta: masini parcate pe si inaintea trecerilor de pietoni, masini parcate in intersectii si sensuri giratorii.

Indicatorul este plasat la intersectia Calea Dudesti cu Calea Vitan si Lucian Blaga. Este pe primul stalp din intersectie. Venind dinspre Dristor este interzis sa faci stanga spre Casa de Pensii.
Insa este inutil:

1.1 se vine pe 1 banda si 1 linie de tramvai, iar dupa intersectie se fac 2 benzi si linia. Deci este loc suficient pentru viraj stanga.

1.2 Nu este foarte vizibil (avand in spate panouri publicitare autorizate pe trotuar de catre Primarie Sector 3).

1.3 Intersectia are si semafor

1.4 Exista multe astfel de intersectii in care este permis virajul stanga.

1.5 Este prima mare intersectie si singura pentru stanga pe acest sens venind de la Dristor. In zona se afla Casa de Pensii si alte obiective publice (firme, banci, farmacii, politie), deci sunt multe persoane care au nevoie sa faca stanga.
Insa Politia Locala Sector 3 aproape zilnic au echipaj acolo si ii sanctioneaza pe soferi

Se vine de pe 1 banda + tramvai si se fac 2 benzi plus tramvai. Deci este loc pentru stanga. Este ca orice intersectie cu 2 benzi si tramvai din oras.

https://www.google.ro/maps/@44.424143,26.123543,3a,48.1y,280.58h,87.75t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqEXJ9GO-iBZtSeYHog_YQQ!2e0?hl=en
Politia Rutiera a desfiintat acest indicator:

1. În Municipiul Bucureşti, reglementările rutiere se avizează de către Comisia Tehnică de Circulaţie din cadrul Primăriei Capitalei, iar instalarea și întreținerea semnalizării rutiere se realizează de Administrația Străzilor ( București, Str. Domnița Ancuța nr. 1, sector 1, e-mail admstrpmb@yahoo.com ). Propunerea privind dezafectarea indicatorului rutier de obligare cu semnificația ”Înainte” a fost avizată de comisie, la 07.05.2015, dezafectarea acestuia urmând a fi realizată de instituția menționată;

RATB1

RATB1

Obiectivul proiectului RATB1 este de a transforma urgent prima banda circulabila in banda rezervata exclusiv RATB.
Poate la prima vedere ar fi imposibil, cu timpul (2-3 luni) isi va dovedi utilitatea.

Planul propus este:
1. Se decide azi introducerea benzii unice* intr-o sambata peste o saptamana (max doua).
2. Intre timp se mediatizeaza pe cat mai multe canale
3. Se delimiteaza cu vopsea galbena prima banda CIRCULABILA (nu cea pe care sunt parcate masinile). 
4. In sambata respectiva, intra in vigoare decizia.
5. Politia (Rutiera, Locala, Municipala, Ordine Publica) stau la intersectii si timp de 1 saptamana dau doar cu avertismente.
6. Dupa 1 saptamana, se aplica amenzi pentru cei care o incalca.

*Pe strazile cu 1 banda pe care circula RATB se interzice accesul altor autovehicule cu exceptia riveranilor.

Avantaje (nu neaparat in ordinea importantei):

1. RATB-ul va sosi in momentele fixate
2. oamenii, stiind exact timpii (de sosire, durata), vor incepe sa foloseasca ratb-ul (cu masinile vor sta blocati; in plus este si mai ieftin)
3. Aglomeratia in mijloacele de transport se va reduce (pentru ca se pot face corect calculele de incarcare)
4. la serviciu si seara acasa nu se mai pierde timp cu cautarea unui loc de parcare
5. vor fi mai multe locuri de parcare disponibile in zonele de interes (nu mai sunt ocupate de cei care vin la serviciu cu masinile)
6. aglomeratia in trafic se va reduce
7. poluarea se va reduce (noxe, pulberi, zgomot)
8. creste siguranta in trafic

9. serviciile de urgenta vor putea interveni mult mai rapid, ceea ce este beneficiul tuturor intr-un final.